PROVEDOR DE SERVIÇOS UTM · USS

O conflito entre voos é resolvido
antes da decolagem

Cada operação de drone entra como volume 4D: a área, a faixa de altitude e a janela de tempo do voo. A plataforma confere as três dimensões contra tudo que já está autorizado e responde antes de existir voo. Dentro de uma Zona UTM, essa autorização pode sair por aqui, por API, em vez do formulário.

API pública no arEm preparação para homologação BR-UTM
Uma iniciativa do Grupo JactoEm parceria com a Força AéreaCONSTRUÍDO SOBREICA 100-48ICA 100-40ASTM F3548-21ASTM F3411-22AOpenAPI
1.0

O mecanismo: desconflito estratégico

Três formas de um conflito aparecer, três formas de ele ser resolvido, sempre antes do voo. O ciclo abaixo roda o processo real da plataforma: submissão, verificação nas três dimensões, recusa quando há interseção, e autorização quando o plano é ajustado.¹

1 · LATERAL · LAT/LONVISTA DE PLANTA
OP-A0–120 mOP-B0–90 mOP-B0–90 máreas se cruzam · recusadoárea deslocada · autorizado
Mesma faixa de altitude, áreas que se sobrepõem. Resolve deslocando a área.
2 · VERTICAL · ALTITUDEVISTA DE PERFIL
060120180mOP-A0–120 mOP-B80–200 mOP-B140–200 m80–120faixas se cruzam · recusadofaixa elevada · autorizado
Mesma área, faixas de altitude que se cruzam. Resolve subindo a faixa.
3 · PISTA · TRIPULADAICA 100-48, ART. 63
PISTAOP-AOP-BSUSPENSASUSPENSATRIPULADA NOTIFICA · 20 minRESTRIÇÃO ATIVA · 5 min antesLIBERADO NO CHECK-OUTtripulada tem prioridadedrones retomam a operação
Avião agrícola na mesma área. A segregação não coordena isso; a Zona UTM, sim.

1 Geometria, altitudes e horários ilustrativos. A restrição por aeronave tripulada segue a ICA 100-48, Art. 63: notificação com 20 minutos, restrição ativa 5 minutos antes da entrada, liberação no check-out.

2.0

Zona UTM ou SARPAS? Depende. E dizemos de qual lado você está

Desde 1º de julho de 2026, a ICA 100-48 criou dois caminhos para autorizar um voo em Zona UTM: o plano de voo por um provedor credenciado (USS) ou a solicitação via SARPAS². Fora da zona, a segregação de espaço aéreo continua existindo. Nenhum caminho é melhor sempre.

Antecedência para voo além da linha de visada (BVLOS)ICA 100-40, Art. 57, III e I, "e"
8 dias→30 min
Separação entre as suas próprias aeronavesICA 100-48, Art. 51, III: a segregação separa você de terceiros, não seus drones entre si
só na Zona UTM
Autorização de até 90 dias, sem submissão por vooICA 100-40, Arts. 56 e 65: para operação previsível, em espaço aéreo só seu
vantagem do SARPAS

Cada ponto acima cita o artigo da norma que o sustenta. Inclusive o ponto em que o SARPAS ganha de nós.

2 SARPAS: sistema do DECEA para solicitação de acesso ao espaço aéreo. As duas vias são previstas na ICA 100-48, Art. 21 e Art. 48.

3.0

O mínimo é da norma. O padrão é nosso

A ICA 100-48, Art. 35, III lista os serviços mínimos de um USS numa Zona UTM Básica. Tratamos essa lista como piso: mostramos nosso estado real em cada item, atualizado a cada entrega. Abaixo dela, o que construímos por padrão próprio, sem norma nenhuma pedir.

Desconflito estratégicoEM PRODUÇÃO
Armazenar e gerenciar dadosEM PRODUÇÃO
Conectividade com o ECO-UTMEM PRODUÇÃO
Monitoramento de conformidadeEM PRODUÇÃO
Identificar e reportar incidentesEM PRODUÇÃO
Remote ID em tempo real (tracking ≤ 10 s)EM PRODUÇÃO
Atender a demanda declaradaENSAIO DE HOMOLOGAÇÃO
Adaptabilidade a mudanças da normaENSAIO DE HOMOLOGAÇÃO
ALÉM DO MÍNIMO · PADRÃO PRÓPRIO, JÁ EM PRODUÇÃO
Documentação viva, gerada dos mesmos schemas que validam cada requisiçãoIdentificador de correlação em toda requisiçãoErros num formato único e rastreávelAPI pública verificável por qualquer pessoa, agoraTrilha de auditoria consolidada com timestamps NTP

3 ICA 100-48, Art. 35, III e § 2º; gerenciamento de conflito conforme Art. 62. Estados conferidos contra a produção em 01/09/2026 (commit 66c1272). Os endpoints do framework oficial de teste do DECEA já estão no ar. A exibição de relatórios entre USS (POST /uss/v1/reports) foi excluída da homologação U1 por confirmação do próprio DECEA. Integração validada no sandbox do DECEA (DSS real) em agosto de 2026.

4.0

Quem opera em espaço aéreo compartilhado

FROTA

Vários drones, mesma janela de aplicação

Talhões vizinhos, faixas que se encostam, decolagens simultâneas. O desconflito separa as suas aeronaves entre si, o que nenhuma segregação faz.

PISTA NA FAZENDA

Avião agrícola e drone no mesmo céu

O avião notifica a entrada com 20 minutos; a restrição aos drones ativa 5 minutos antes e libera no check-out. Hoje isso se resolve por rádio. Na Zona UTM, resolve-se por regra.

DECISÃO NO DIA

O vento e a praga não esperam 8 dias

Plano modificável até 5 minutos antes do início; BVLOS com 30 minutos de antecedência dentro da zona. O planejamento acompanha o ritmo da operação, não o contrário.

5.0

Para desenvolvedores: o primeiro curl já funciona

GET /healtho serviço está vivo · público
GET /versionversão e commit em execução · público
GET /diagnostics/timedesvio do relógio vs. NTP · público
POST /operations …submeter, ativar e encerrar · com chave de API

Contrato OpenAPI gerado dos mesmos schemas que validam cada requisição; erros num formato único com identificador de correlação; timestamps RFC 3339 em UTC. Rotas entre provedores (USS) autenticadas por token máquina-a-máquina.

$ curl https://utm.jactodrones.com.br/version
{ "version": "…", "commit": "…" }

$ curl https://utm.jactodrones.com.br/docs/json
OpenAPI 3 · especificação completa

Documentação navegável em /docs · especificação em /docs/json