Cada operação de drone entra como volume 4D: a área, a faixa de altitude e a janela de tempo do voo. A plataforma confere as três dimensões contra tudo que já está autorizado e responde antes de existir voo. Dentro de uma Zona UTM, essa autorização pode sair por aqui, por API, em vez do formulário.
Três formas de um conflito aparecer, três formas de ele ser resolvido, sempre antes do voo. O ciclo abaixo roda o processo real da plataforma: submissão, verificação nas três dimensões, recusa quando há interseção, e autorização quando o plano é ajustado.¹
1 Geometria, altitudes e horários ilustrativos. A restrição por aeronave tripulada segue a ICA 100-48, Art. 63: notificação com 20 minutos, restrição ativa 5 minutos antes da entrada, liberação no check-out.
Desde 1º de julho de 2026, a ICA 100-48 criou dois caminhos para autorizar um voo em Zona UTM: o plano de voo por um provedor credenciado (USS) ou a solicitação via SARPAS². Fora da zona, a segregação de espaço aéreo continua existindo. Nenhum caminho é melhor sempre.
Cada ponto acima cita o artigo da norma que o sustenta. Inclusive o ponto em que o SARPAS ganha de nós.
2 SARPAS: sistema do DECEA para solicitação de acesso ao espaço aéreo. As duas vias são previstas na ICA 100-48, Art. 21 e Art. 48.
A ICA 100-48, Art. 35, III lista os serviços mínimos de um USS numa Zona UTM Básica. Tratamos essa lista como piso: mostramos nosso estado real em cada item, atualizado a cada entrega. Abaixo dela, o que construímos por padrão próprio, sem norma nenhuma pedir.
3 ICA 100-48, Art. 35, III e § 2º; gerenciamento de conflito conforme Art. 62. Estados conferidos contra a produção em 01/09/2026 (commit 66c1272). Os endpoints do framework oficial de teste do DECEA já estão no ar. A exibição de relatórios entre USS (POST /uss/v1/reports) foi excluída da homologação U1 por confirmação do próprio DECEA. Integração validada no sandbox do DECEA (DSS real) em agosto de 2026.
Talhões vizinhos, faixas que se encostam, decolagens simultâneas. O desconflito separa as suas aeronaves entre si, o que nenhuma segregação faz.
O avião notifica a entrada com 20 minutos; a restrição aos drones ativa 5 minutos antes e libera no check-out. Hoje isso se resolve por rádio. Na Zona UTM, resolve-se por regra.
Plano modificável até 5 minutos antes do início; BVLOS com 30 minutos de antecedência dentro da zona. O planejamento acompanha o ritmo da operação, não o contrário.
Contrato OpenAPI gerado dos mesmos schemas que validam cada requisição; erros num formato único com identificador de correlação; timestamps RFC 3339 em UTC. Rotas entre provedores (USS) autenticadas por token máquina-a-máquina.
$ curl https://utm.jactodrones.com.br/version { "version": "…", "commit": "…" } $ curl https://utm.jactodrones.com.br/docs/json OpenAPI 3 · especificação completa
Documentação navegável em /docs · especificação em /docs/json